据10月14日消息，汽车博主@小春哥XCG近日分享了一组国外数据。据挪威民间应急机构2022年统计：每10万辆燃油车，就会发生68起汽车火灾；相比之下，每 10 万辆电动和混合动力汽车只会发生 3.8 起火灾。 来源：微博 挪威的统计数据极具说服力，因为2025年8月，挪威新能源渗透率达到80.2%。 根据澳大利亚专门从事车辆火灾数据收集、调查和安全培训的组织Ev Fireafe的研究，乘用电动汽车电池起火的可能性非常低，为0.0012%，而内燃机汽车起火的可能性达到0.1%。 另一方面，根据特斯拉安全公司的安全报告，其车辆平均每行驶 1.3 亿英里就会发生一次火灾。这个数据不仅低于美国汽车每18年起火一次的平均水平万英里，但只有燃油车起火可能性的1/8，起火的可能性比较低。 回到中国，国内新能源汽车领域近年来呈现爆发式增长。汽车品牌如雨后春笋般膨胀，市场渗透率超过50%。可以看出，新能源汽车在市场上逐渐占据主导地位。 来源：客运工会支部 然而，目前新能源汽车的发展遇到了一些障碍。这个障碍并不是来自于政策政策的限制，而是来自于人们会意识到新能源汽车可能存在自燃的风险。 小雷将这些担忧归纳为以下三种情况： 传播加强。新能源汽车火灾事故的蔓延程度高于燃油汽车。油车自燃事件只有零星报道，而类似事故则涉及新能源汽车。能源汽车经常登上热搜。 对灭火难度的误解。虽然电池火灾的恢复率较高，但通过BMS电池管理系统可以预警拦截80%以上的火灾。燃油车起火往往是由积线等难以预测的因素引起的。 技术意识落后。消费者不了解先进的电池安全技术。大型圆柱电池的耐压设计，5秒可释放50%的热量，气电分离架构可完全阻碍热量的扩散。这些技术可以将自燃的风险降低到极低的可能性。 尤其是第一个，每个人都能有这样的感觉。网上关于新能源汽车起火、自焚的新闻不少，但涉及燃油车的类似情况报道却很少。这家公司反差对比很容易让人误认为新能源汽车比燃油汽车起火的概率更高。 因此，不少消费者在考虑购买新能源汽车时，不免担心自身安全受到威胁，觉得驾驶新能源汽车风险较大。 但从火灾数量来看，2024年燃油火灾将发生18360起，发生火灾的可能性约为0.0052%。 相比之下，同年新能源汽车全年发生汽车火灾的数量为550起，起火的可能性约为0.00175%。 资料来源：2024年中国交通事故数据 仅从火灾发生率来看，燃油车起火的可能性是新能源汽车的三倍以上。 值得否认的是，国家消防救援局2025年数据显示，新能源汽车整体自燃率为0.0018%，燃油车为0.015%。 但不可否认的是，随着车辆技术的不断变革和安全标准的逐步提高，无论是燃油车还是新能源汽车发生火灾的可能性都在不断下降。 要进一步降低车辆火灾等安全风险，最关键的是严格按照规定使用车辆，并对车辆进行定期保养。