有时，AION是新的Energy Wearth轨道上最令人眼花spar乱的“星级第二代”。 在高大的国有汽车公司GAC的支持下，AION每年出售了将近500,000辆，从而增强了新的能源趋势，使其牢固地领先于新部队。甚至该行业也称其为“国有企业的新能源的基准”。 但是现在，这个“星星”似乎已经从其组合中删除了：销售倒塌的新能量车，员工所有权的风暴和“汽车圈中的Evergrande”标签。前“天堂骄傲”站在运气的分支上。 1。销售过山车 将艾安描述为“高高开放和关闭低”是完美的。 在2017年，GAC集团具有遥远的视野，而Visionag的GAC新能源几乎与Wei Xiaoli这样的第一批新车制造力量同时出生。 2020年，GAC新能源具有巨大的开发动力，能够团结起来从GAC乘客VE中升级hicle分支到子-tak -aion，从而进入快速发展的轨道。 2022年，Aion出售了270,000辆汽车，增长了126％。 2023年，AION同比增长77％，平均每月销售额超过40,000辆，并且全年销售超过480,000辆。它被牢固地排名为新部队的领先销售冠军，后者成为一匹真正的黑马，到目前为止处于众人瞩目的焦点。 但是，从2024年开始，AION的销售额并没有增加，但下降了，并继续下降，这是新的Ener的新车辆市场莎姆（New Ener Marketshame），这是一个显着增长的趋势。 在2024年，Aion的销售量急剧下降至22％，每月销售仅为30,000辆，只剩下375,000辆，这被Perfect and Cialis大大超过了。 进入2025年，Aion的销售进一步拒绝了。在今年上半年，艾安的月销售进一步拒绝了不到20,000辆，总共售出了109,000辆，一年一度的崩溃14.0％。 在过去的两年半中，Aion的销售量下降了。 2。自动圈中的Evergrande 令人震惊的比继续拒绝销售是一场更危险的风暴，上个月席卷了艾安。 公共信息表明，2022年，艾安（Aian）实施了混音-A-一项改革，促进了所有员工的共享。 有794个Emmpleyado，总投资近18亿元，持有4.55％的Aian股票，平均每人超过200万元。许多员工仍然有贷款。当时，每个人都认为AION很快就会公开，然后将员工的网络翻倍，并完全有能力支付本金和利息。 但令人惊讶的是，由于销售的持续下降和整体汽车市场环境，AION尚未推出。 上个月中旬有传言称，Aion的IPO计划“涉嫌失败”，这意味着员工Dreame的股息股息d在消失之前，员工目前正面临高利息和主要付款，许多人无法付款。 如果员工想撤退，他只能将约42％的委托人撤销，这相当于减少投资基金的一半以上。同时，还有一些消息称，一些管理层已经兑现并离开现场。 这与Evergrande的倒台有点相似，因此“汽车圈子中的Evergrande”帽子落在了Aian上。 作为回应，Aianfaang声明说，公司的运营目前是正常的，股权激励计划也“根据法律和法规提出”。 3。紧张被刺伤 尽管Aion迅速拒绝谣言，但当时公众的意见很快就提交了，“汽车圈子中的Evergrande”标签像瘟疫一样蔓延开来，引起了干扰。毕竟，它伤害了GAC集团，这是一家国有汽车公司。 谈论员工自己当时，用一块石头杀死两只鸟是一件好事。 该公司不仅可以赚取资金，还可以赢得人们的心。员工还可以接触开发和IPO，这听起来很吸引人。出乎意料的是，Aion未能成功上市，将公司和员工都留在了泥潭中。 所有这些的根源在于落在Aion的销售上。为什么以前曾担任挽救冠军的新力量的艾安（Aian）失去了第一步的优势？ 首先，B端在线乘车市场的市场饱和。 在早期，AION专注于B端市场，而2023年的480,000辆汽车来自新能量车的B端市场红利。其中约有一半（大约220,000辆汽车）在线照顾这辆车，这是首先到该国的Ranggo，因此Aion赢得了“在线汽车之王”的头衔。 但是，从那以后，带着欢呼的在线汽车市场逐渐饱和，许多CITIES已发布了在线呼唤汽车行业的风险警告，以提醒当地饱和市场。结果，Aion的销售量急剧下降，成为新能源领导的营地中的一次倒退。 其次，主要的C端大众市场已经发现了障碍。 在专注于汽车的在线呼唤市场的同时，Aian并没有放弃C-End市场。我们甚至付出了很多努力来扭转在线汽车的图像的形象。 但是许多消费者以前不喜欢在线汽车车辆标签。 此外，新能源市场的竞争变得越来越激烈，内部循环，价格战中充满了烟雾。 Aian并未形成竞争优势的独特差异，因此在C端市场中，情况恶化或更糟，销售自然会下降。 新的能源行业进入了一个深度改组的时期，而Aion的未来充满了雾。