2月第一天，年夜年终四，各年夜车企2025年首份月销榜单出炉。 销量为王的时期下，新权势排名再次改写。在不斟酌比亚迪、埃安等传统车企或品牌的情形下，排名顺次是：鸿蒙智行、小鹏、幻想、零跑、小米、蔚来。 华为旗下的鸿蒙智行以快要3.5万辆的成就，拿下新权势1月销量冠军。须要夸大的是，鸿蒙智行的交付量聚集了问界、智界、享界三个品牌的总跟。 小鹏跟幻想的交付量濒临，分辨为30350辆、29927辆。小鹏以423辆的幽微上风拿下新权势第二名，而幻想痛掉冠军，连任24个月单月交付量第一的记录被攻破，被挤到了第三名。 零跑交付2.5万辆，排名退至第四位。 小米汽车仍未颁布详细数据，仅发布1月交付超越2万辆，排名升至第五。 蔚来与乐道两年夜品牌加起来交付量不到1.4万辆，在新权势六强中排名靠后。 每年1月都是汽车贩卖旺季，往年更是撞上春节假期，交付量呈现必定水平的环比下滑属于畸形，无需适度解读。 鸿蒙智行当先，小鹏逆袭，小米排名回升，让新造车的1月销量榜来了个年夜洗牌。接上去，小鹏跟幻想谁更强，蔚来另有什么先手，将会是将来多少个月车市的两年夜看点。 尖子生对决：“华为系”三打一，小鹏反超幻想 先看看新权势中三个“尖子生”。 鸿蒙智行1月全系交付近3.5万辆，冲到新权势月销冠军。 鸿蒙智行聚集了三个品牌的销量总跟，“以三打一”，几多显得有点胜之不武，但它的强势“上位”，表现出华为品牌跟技巧支撑的强盛。 离开来看鸿蒙智行旗下的品牌：问界是销量担负，问界M9、新M7在1月分辨交付1.25万辆、8443辆，加起来销量超2万。 新上市的智界R7，1月交付1.14万辆，放到新权势中也能进入前十。 享界S9交付643辆，现在对鸿蒙智行的销量排名影响不年夜。将于往年上半年上市的尊界S800，定位百万级别，面向高端市场，不太走量，大略率也不会影响鸿蒙智行的销量排名。 客岁初，鸿蒙智行单靠问界一个品牌，就能跟幻想打擂台，销量多少度超越幻想。一年从前，一个问界品牌，固然不敌小鹏、幻想，但鸿蒙智行品牌矩阵的作战才能曾经回升了一个level。年终颁布2025年年度销量目的时，鸿蒙智行以100万辆排在新权势首位。 小鹏的风头仅次于鸿蒙智行，1月交付30350辆，冲到新权势第二名。 图源 / 小鹏汽车微博 小鹏固然只比幻想多了423辆，几多有些突击交付的身分，但能看出它连续了2024年岁终的势头，靠MONA M03跟P7+两款车翻了盘，持续3个月交付量破3万。 环比客岁12月，小鹏往年1月少卖了6千多辆，但同比客岁1月，小鹏交付量增添1.7倍。客岁1月小鹏交付不过万，在新权势中垫底，往年1月逆袭成尖子生，小鹏彻底缓过去了。 被小鹏超出的幻想，估量当初压力不小。 幻想1月交付29927辆，同比降落4%，环比下滑49%，在新权势中环比跌幅最年夜。除了阐明幻想客岁岁尾会合消化了局部订单外，也反应出它难再稳坐垂纶台。 从前两年，幻想汽车的销量在新权势中始终是断层式的当先，也是这场新权势镌汰赛中最被看好的一家。 但从幻想将2025年的销量目的定为70万辆（比2024年的80万辆还守旧），以及1月销量来看，幻想面对的市场竞争压力十分年夜。 起首纯电车型MEGA得“背锅”，上市后销量始终未到达预期，从第一个月销量三千多辆，到当初降到月销量千辆高低。幻想长时光不推出新车型，始终是L6跟L7两款车型支持销量，而这个赛道的竞品又越来越多。 从客岁开端，多家车企的产物进入增程式赛道、推出“类幻想”的SUV，晚期，幻想汽车还能坚持不错的上风，当初看来，仍是遭到了厥后者的打击。接上去，就看幻想往年推出的纯电SUV系列（i系列，包含i7、i8跟i9三款车型），能带来什么变更了。 “二梯队”抗衡：零跑乏力、小米稳固、蔚来还需尽力 “二梯队”的座次绝对暧昧，顺次是零跑、小米、蔚来。 零跑客岁的走势前低后高，算是2024年的销量黑马，且在客岁Q4实现单季红利。比拟之下，往年残局不是很好，1月交付25170辆，比客岁12月少卖了1.7万辆，且因为小鹏排名回升，零跑降到第四名。 不外，零跑1月交付量实现了同比翻倍。这重要靠C系列（中型跟中年夜型）车型，也就是C01、C11、C16三款15万元级其余SUV增程车。 零跑凭仗性价比道路，在20万以下市场站稳脚跟，但性价比更请求车企具有技巧才能跟范围效应。 零跑B10将在往年3月上市，轿车B01无望鄙人半年上市。这两款面向海内跟海内花费者的车型，将是零跑2025年的要害。 小米汽车1月交付量超2万辆，超越蔚来，排名升至第五。由于有雷军加持的流量效应，以及优胜的三电技巧，小米SU7持续4个月交付2万辆以上。 图源 / 小米汽车微博 小米仍旧不颁布详细的交付数字，依照客岁12月2.5万辆、往年1月2万辆来预算，交付量环比降落了20%阁下。比拟其余品牌开年的销量稳定，小米的崎岖不算年夜。 固然小米汽车排名不如前多少家，但因上市时光短，且销量稳步增加，市场十分等待往年六、七月上市的小米YU7将怎样订价、是否撑起小米汽车整年交付30万辆的目的。 蔚来1月交付1.4万辆，是新权势中独一一个交付量不超越2万的选手，排名第六。此中，蔚来交付7951台，乐道交付5912台。 继客岁12月交付量初次冲破3万辆后，蔚来的团体表示始终绝对平庸。要实现整年44万辆的目的，还得看蔚来行将上市的两款来自乐道、对标幻想L7跟L8的车型。蔚来的旗舰车型ET9，大略率是技巧进步，订价昂扬，但不太走量。换言之，乐道的销量占比会进一步走高。 作为新权势中的老迈哥，明天的蔚来有些落寞。主打增程标签的敌手们，幻想早早红利，零跑2024年Q4转亏为盈，问界在销量上疾速冲破且开端赢利。据守纯电道路的蔚来，尚未实现红利，2025年年销量不到50万辆，还要同时开展3个品牌，必定面对挑衅。 镌汰赛、流量战、价钱战，一刻不绝 2025年，中国新动力车市在震动中残局。多个新权势的1月交付量环比下跌、头部新权势的同比数据也呈现下滑。 这标明，年夜局部车企在客岁12月创下销量记录，是会合消化局部订单的成果，上个月把能交付的车辆全交付了，留给1月的空间就小了。 固然也有客不雅要素，1月最后一周进入春节假期，看车、订车、提车的人少了。 更唏嘘的是，继威马、高合、极越之后，2025年第一家黯然退场的新动力车企也呈现了。 2025年1月10日，广汽团体的一份董事会集会布告，基础坐实了合创汽车开张的风闻。 合创汽车的前身是广汽蔚来，由广汽团体跟蔚来独特投资建立。厥后，合生系的珠江投资旗下企业广东珠投智能成为新的控股方，蔚来退出。 合创汽车的销量始终不睬想，5年累计卖出4.3万辆车。 广汽团体在布告中流露了两点信息：2023年跟2024年前11月，合创汽车累计盈余近30亿元；2024年1月以来，合创汽车面对重大的运营艰苦，连续呈现拖欠员工人为、有力保持畸形售后效劳的情形。 相似于百度跟吉祥为极越汽车兜底，现在，广汽团体正牵头为合创汽车兜底：按出资比例处理员工安顿成绩，接收合创汽车产物售后。 这再次给市场敲响警钟，假如车企销量低，难以带来现金回流，靠年夜股东输血，只会在“研发缩减——不技巧上风——销量增加”的恶性轮回中，走下坡路，直至被镌汰。 还留在牌桌上的品牌，为了坚持热度，一刻也不闲着，掀起了流量战跟价钱战。 先来看流量战。 雷军跟余承东这两位勤恳的明星车企掌门人，为了秀一把智驾，把驾驶舱当直播间，成果演出一场“躲平台封禁”的荒谬剧情。 雷军1月25日在多个平台（包含抖音、B站、视频号、微博跟小红书等）直播小米SU7的端到端智能驾驶。没想到抖音直播间因“一边开车，一边直播”被封，敏捷登上热搜。 余承东紧随厥后，1月27日“直播”自驾享界S9回安徽故乡。有了雷军直播被封的经验，他在画面中标注了“内容提前录制”“非直播”的小字，成果抖音直播间两小时后仍是被封了。 年夜年终三，余承东再开智界R7智驾前往深圳，抉择在微博“笔墨直播”。 为了“秀”车底盘，余承东在后备箱裸装了两箱鸡蛋 图源 / 余承东微博 1月的另一场车圈营销，由特斯拉拉开年夜幕，中国车企品牌高管接连回应，终极开展成了一个热烈的流量场。 半年前，有6家车企先后宣布新品，都直接对标Model Y，被称为“六年夜门派围攻光亮顶”。 往年1月10日，Model Y焕新版上市的新闻颁布后，特斯拉官方相称自负地表现“只管对照”。雷军复兴“好的”，余承东在友人圈表现，从材料数据来看，智界R7仍然坚持当先上风，并等待拿到实车落后行具体对照。乐道汽车总裁艾铁成在微博上回应，“比，是乐道L60的刚强”。领克、极氪、阿维塔也都接连“挑战”。 往年还会有一波新车上市，包含幻想纯电SUV、小鹏G7、小米YU7等，都直接对标Model Y。 Model Y作为寰球最滞销电车、客岁在中国市场卖了48万辆的车型，“对其余车企的销量形成打击多少乎是必定的”，一位新动力汽车行业人士称。 鉴于新版Model Y海内估计3月份才干试驾，从3月起连续交付，对其余车企销量的影响究竟怎样，估量要比及3月的成就单才干表现。 与此同时，为了持续保销量，新权势们曾经投入2月的战役——启动新一轮价钱战。 实在1月的前半个月，因为汽车以旧换新政策不决，新权势们都在自发“续补”、年夜搞限时促销。1月17日，2025年汽车以旧换新政策来了，车企种种优惠也不停。 汽车以旧换新政策跟2024年对照，燃油车、新动力汽车报废更新补助范畴均有所扩展；补助额度稳定，花费者购置新动力乘用车可获补助2万元。汽车以旧换新政策无疑是一支“强心剂”，至于能带来几多增量，还要看各家的本领。 有多少家新权势在宣布1月交付数据的同时，颁布了2月的购车政策。比方，蔚来推出5年0息限时金融优惠政策。零跑也是，以C10为例，报废旧车购置可享用2万元的国度补助，同时另有1.5万元的现金优惠以及增换购礼、金融礼等权利。 不止一位新动力汽车行业人士提到，平日来说，政策对销量的安慰边沿功效递加。2025年车圈的竞争强度将是2024年的“增强版”。