窒息再次出现，美国终于播放了这张王牌。美国商务部已暂停许可，以部分允许美国公司在COMAC上出售产品和技术，包括与发动机相关的技术。特朗普政府的转移主要是为了应对中国的步骤，以收紧主要矿物的出口。这一步骤试图通过“卡住中国大型飞机的脖子”来迫使中国恢复其稀有土壤和稀有金属的供应。今天，这个行业有些奇怪。有些人认为，美国的这种转移相当于2019年美国将芯片供应供应中国，这是它在中国家用飞机中的完美复制。此举是恶性的，并且有很大的影响。但是，中国并不像六年前那样悲伤，但是它的反应是如此冷，而且似乎并不严重。这是怎么回事？原因很简单。首先，中国发展了一个技术组织N和中国长期以来一直是美国打算将稀有土壤换成一个的意图，而美国实现颈部疼痛目的的目的是无法实现的。首先，如果您想通过向他人提供稀有的土地和机器来迫使中国提交，那么您只能说特朗普在迫使这种强度，但是这种方法只能迫使中国反对强者并切断中国航空航天技术的供应。中国可能会收紧对稀有土壤的控制。当时，我们将EXPORT控件实施到与土地相关的中等重量相关的项目，以响应于交易的贸易。但是，在中国和美国于5月11日至12日达成了一项关于经济和贸易关税的重要协议之后，尽管中国没有立即提出对美国罕见的土地出口的控制步骤，因此逐渐审查并批准了某些公司的罕见土地进口请求。扩展全文 纽约时报Q一项资源说，最近几天中国继续向一些罕见的土地散发出来。尽管数量仍然有限，但这是一个很好的开始。 但是出乎意料的是，美国的突然出现等同于破坏原始良好的开端。对于美国希望这块土地的美国，也许更加困难。美国公司担心他们是否可以继续购买基本资源，例如来自中国的稀有土地。毕竟，根据国际能源局发布的数据，2023年，约有90％的精制土壤来自中国。没有中国罕见的土地供应，将阻止美国的车辆，航空航天，半导体和军事武器的制造能力。 其次，美国切断了中国航空技术的供应，这只能迫使国内替代速度更快。 COMAC销售产品和相关技术的许可已经结束，也是最重要的事实是C919大型飞机的Leap-1C发动机。通用电气（GE）和法国Safran共同制造的“外国心脏”曾经被认为是Komerc919手术手术的“生命线”。 对于C919来说，这不是一个好消息。毕竟，这架飞机只进入大众劳动阶段，并准备今年运送近30架飞机。供应链的突然中断将不可避免地导致随后的生产节奏破坏。 但是您应该知道，如果美国切断了供应，那么不是中国将遭受损失，而是美国公司。由于我们已经开始进行安排，除了为飞机机器开发自己的先进的Vortexpara粉丝外，我们还在其他方面（例如航空电子系统和空气维护系统）找到了替代家用。 C919的一部分中有60％是在国外购买的，不是因为我们做不到，而是因为BWE购买了外国零件。最大的目标是来自美国和欧洲的n烟熏证书。现代的平民航空业以欧洲和美国为主，波音（美国）和空中客车公司（欧洲）垄断了全球飞机市场的近90％。我们正在尽力从美国和欧洲购买零件，以允许美国和欧洲评估C 919的总体设计和整合，而无需伸出脖子。我们可以更快地给我们一份空气经文。 C919国内发动机型号为CJ1000A。从技术性能的角度来看，CJ-1000A类似于LEAP-1C到诸如推力之类的关键指标，但是与Tuntununin燃料消耗和发动机寿命中的国际高级水平相比，仍然存在一定的差距。 Aero发动机在工业冠冕中被称为宝石。他们的研究和开发涉及许多复杂的技术，例如高温合金材料，单晶叶片制造等。这些基本技术仍然需要优化。 但是，该发动机已在Air 20中安装了两年多，并且Airwortiness证据的工作收集已经结束，大规模劳动即将到来。 特朗普想要的罕见土地即将到来。早在4月下旬，一种资源说，美国缺乏稀有土地的时间到达了最后一刻，大多数人可能只需要两个月，并且应该在短期内解决。 中国对美国飞机技术的需求并不是紧迫的，Hinnot提到已经促进了客运飞机的国内生产。有许多基本系统，包括飞机起落架，例如航空电子系统，空中维护系统，辅助功率单元，液压系统，基本飞行操作系统和燃油系统，使用或部分使用美国技术和子系统的子设备。中国也有相关的“直接替代品”。美国将利用这一过渡到关键时刻，这只能据说要加快项目开发并迫使国内替代品以更快地提高其。 简而言之，C919中的任何组件都可以用家用产品代替。发动机供应的缺乏只会对C919产生短期影响，并且无法改变其发展中的一般情况。至于Airwortiness证书，目前的C919生产能力尚未达到国内能力。在此期间，我们应该尽力与其他国家一起组织，以确定中国的空气经文证书。您会看到，东盟，中亚和俄罗斯所有可以获胜的目标。只要有更多国家认识到中国的空气经文，它将增加中国对全球航空市场的影响，并成为美国和欧洲以外的第三极。 根据行业的预测，以目前的价格，LEAP-1C的价格为1400万美元。在加速在NE上制造大型家用飞机的能力的后方XT 20年，中国的商业Turbofan Engine Fleet已增长到21,000多个单位，其价值超过180亿美元。 这也意味着可以将特朗普想要的罕见土地收集到更轻的地方，而削减航空航天发动机技术等同于选择在其自身动脉中可爱的另一把刀，这使所有一些行业都带有其益处。航空业正在获得市场。 此外，特朗普政府可能会面对中国的下一波对策。当关税战开始时，中国直接突袭了波音，美国拒绝接受波音的客机，这导致了波音公司的股价，这也影响了美国制造业的发展。现在，美国已经针对飞机领域的中国公司采取了行动，我们不会阻止它再次反对它。应该认为当时的美国在继续接受它之前是好的r几天。几天前持续的boeing可以承受衰落或反击的效果。 在奖励水平上，中国在航空航天领域也有许多牌。 涡轮形的组件，例如飞机机器或燃气涡轮机的刀片，指南和接收者，对加工和制造水平有很高的要求。在这些物质中，中国零件具有优势或主导地位。以Aero的发动机刀片为例，这是发展为Aero发动机的最困难的组件之一。 当然，中国尚未打这些卡。稀土卡已经使美国头疼。拉汉德（Lahand）之后，技术供应被切断，中国通过技术的突破只有一个小时。如果原材料和半生产产品，例如稀有土壤，稀有金属和相关物品，那么您可以凝视我，而您可能不会稀疏的空气中稀有土壤来支撑y我们的产品制造需求。美国可能无法提出投降，然后取消罚款。 在与中国玩“瓶颈”时，美国人仍然认为很简单。 2019年，我们所有人都幸免于难。在2025年，“切断航空工程技术”没有理由赢得我们目前的技术基金会。这也是为什么美国粘在航空上的原因，但中国的反应很平静。使伊特的见解和看见。 May -set：Wang Xinxi TMT高级评论员本文不允许未经许可重新复制并返回Sohu以查看更多