[文字/观察者网络Wang Yi] 4月15日，当地时间，美国报纸彭博社的话说，熟悉此事的人们说，作为美国关税的反革命的一部分，中国要求国内航空公司停止欢迎美国飞机，并暂停购买相关设备和零件。彭博社说，这是波音公司在全球最大的市场之一中发现的另一个巨大挫折。自今年年初以来，波音股价下跌超过10％。相关报告发布后，美国飞机制造商的共享价格在15日下降了2.4％。该司令部到达中国上周宣布将对美国的商品征收125％的关税，并且关税仅比美国车辆及其组件的成本两倍多，并有效地避免使用中国飞机接受波音飞机。根据航空飞行集团的说法，大约有10架波音737 Max飞机正在等待交付到中国航空公司，其中包括两家中国南部航空公司，中国国际航空公司和Xiamen航空公司。航空业网站的数据显示，一些飞机停在美国西雅图的波音工厂附近，有些飞机停在中国东部的Zhousehan波音组成中心。熟悉此事的人们说，某些飞机的交付文件和付款方式可以在中国对美国商品征收关税之前完成，并且可以允许这些飞机进入中国。波音737 Max Floor Vision人士说，中国政府正在考虑支持租用波音飞机并面临更高成本的飞机的步骤。尽管仍然有道路 - 需要维护，维修和更换的中国飞机的船船，但在过去的几年中，中国公司积累了足够的备件，中国航空业能够处理任何紧密的供应尼斯。彭博社说，2018年，在中国售出了近四分之一的波音生产，但在2019年，中国成为第一个在两次致命崩溃之后以737 Max飞机为基础的国家。中国与美国政府之间的贸易冲突还导致中国司令部返回欧洲飞机空中客车公司（AIRBUS）。 扩展全文 空中客车将波音带到中国航空公司。彭博 关于中国暂停接收波音飞机，美国投资银行杰富瑞（Jefferies）的分析师希拉·卡希亚格鲁（Sheila Kahyaoglu）在一份研究报告中写道，人们希望这是暂时的，而中国只能将其用作谈判的谈判筹码。 尽管印度等其他市场表现出购买更多波音飞机的意愿，但这只是短期需求，“从长远来看，中国市场对于波音来说非常重要。” 彭博行业研究指出，预计中国将占未来20的全球飞机需求的20％年。毫不奇怪，中国在中国贸易战争期间暂停了波音的卡拉维德，因为中国司令部仅花费了少量积压，这将控制。但是，如果波音没有将这些飞机出售给其他飞机，它将纠正公司为降低库存和提高生产效率的努力。 波音正在慢慢从一系列的安全事故中恢复和罢工危机。飞机的飞机事件发生的事件始于2024年初，暴露了波音的缺陷，这引发了数月的罢工和严格的调查。波音取代了其首席执行官，并开始了全面的更正。 但是特朗普的关税政策可以将波音拖回Quagmire。美国的“政客”上个月报告说，Thetariffs将对航空业产生影响，该航空业高度依赖国际供应链，而波音公司可能是这项关税战争的“最大受害者”。与对手空中客车相比ING更难将成本转移到成本上，关税将导致中国继续购买飞机或空中客车，而波音公司面临失去中国市场的风险。 此外，关税还会影响波音向全球市场的交付。飞机的一些首席执行官告诉英国的路透社，他们宁愿延迟飞机的交付，而不是付款关税。 欧洲预算航空公司Ryanair的首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）早些时候告诉《金融时报》，如果关税促使他们上升，他们可能会推迟接收波音飞机。 Ryanair原定于今年8月从波音公司获得25架飞机，但直到2026年3月或4月才需要。 奥利里说：“我们可以推迟接受，希望通常的含义将占上风。”回到Sohu看看更多